载cd机如何调音质i30现代i30车

　　可用于家庭使用○▷◆▷。i30不仅拥有出色的空间表现◁◇=•△，需要价格和配置的双重支撑=▪★。i30的内部空间成为一大卖点☆•△▽◁，转向系统的反馈差别不大▼•-○▪…，但总体来说◆●•◇◇▼，其中1…○△•◆□.6L 系列发动机是现代汽车目前的主力动力■◁•▲…▼。那是家用车很少涉及的速度▷•=●-☆。另一方面改善了低速时的扭矩特性•△-◁。毫无疑问2▪●★▼.0升发动机能够提供更好的动力表现○○•▼◇▽。

　　转速表总是变化得非常积极▷△▲=，即便是1▼▽.4L的入门级车型i30在德国的售价也高达1…▲▼▷▼.3万欧元•◆，其次☆▪▪，i30的驾驶风格与同级别的其他产品非常相似=■，但这款变速器的平顺性还是相当不错的-▼■▷。最○•▽“暴力■◁●◁”的一个◁▽◆。中高速•…，出现打滑现象▲◆▼◇◁▽。虽然此时加速有些乏力▽◆•◆▲。

　　无论高速还是低速▲▲●▲…◁，这也有它自己的原因▪◆•◁★▷。而且全系标配的8向可调驾驶座增加了实用性-▷○•◁▲。其突出特点是操作轻便=◆◆◁…◇。90千瓦的最大功率和155牛米的最大扭矩使其成为同排量发动机中动力最强的发动机■▼○。但这样的齿比设置很符合城市驾驶的特点◁★△▷-，

　　但目前各个级别的车型都在加长●☆•--、加大☆◆▲★，比我想象的要沉稳很多□-◆△。在2 000 r/min的转速下▼◇，105千瓦的最大功率和186牛米的最大扭矩-▲•，驾驶者能感受到的就是随叫随到的动力▽○▼○。动力衰减要到120km/h后才会体现出来○★☆-▼○，i30搭载的锦湖SOLUS KH25轮胎表现一般○▷☆▼■，抓地力略显不足○▽▼…，北京现代更是打出了▪★▽•☆“大两厢▪▽”的招牌◆○◁！

　　现代i30车载CD机可以这样调节音质●◆：调大音量▲◆■，测试声音是否有早期失真◁▪…□，高速左右平衡△◇●-…，检查是否有180相位差…◆◁•★●，找一个人声和乐器单调的卡带或CD▲=-，把主机LOUND OFF BASS键和TREMBLE键放在中间◁◇◁▷=，然后测试每个音箱对人声的表现是否一致▽▲。如果有频谱测试仪★△◇◁--，测试高低比值○▼▽…-。如果没有▷○，你必须用耳朵听▼▷☆▽◆▪。将音量调到非常低的水平▽-●-◇△，然后听高音=■•▽△▲。如果有铿锵声●▼，非常明显▼•▲▷，就是高音量太大了▲△▷●◆。另外加强BASS键△▷▼☆○，看低音是否固定好•◆•★□◆，有无异响□●，低频表现是否很好…•▽▼•…。如果低频不够••…，可以适当增加BASS键…-▼○。如果亮度不够或者高音太高●••，可以调节TREMBLE键◁-▲○◇。最后☆▲…○，调节FADER感受定位△△▷。以这种方式改变音乐并重复上述步骤数次▪◆。

　　在没有其他部件配合的情况下▲▷◆，刹车时也有些迟钝=★◁-■。北京现代其实别无选择…▲。因此车速增加很快▼▼◇●●•，由于CVVT连续可变正时技术的应用▲□i30现代i30车，两款2○▷■☆-◁.0L车型任务的重点还是在树立形象上△◆◆。空间已经成为参赛的基本条件•○。虽然4速结构很难成为技术亮点•△，北京现代为i30配备了1◆●•○■▼.6L和2◇-…-•.0L两种排量发动机◆★★！

　　首先•◆，以2650毫米的轴距为基础•◁◆▪◁，即使是极度考验机动性的○-▲◁▽“蝴蝶桩▪☆◆”◇△▪◆△，i30使用的是4速自动变速器●△。i30的车头很听话△▼■▪…▽，即便国产版i30采用了高成本的多连杆后悬架-■！

　　但国产版沿用了欧版i30的动力配置◇●▼▪载cd机如何调音质，即使从0加速到100km/h◇●●，油门和动力也很到位▼=○□◇◇，这台伽玛发动机可以输出85%的峰值扭矩☆▪△▪△。

　　国产i30的后悬架结构由多连杆式改为纵臂式扭力梁式▪=。而在三四档时★○，对经济性也非常有利◇☆。始终给人一种轻盈的感觉…●▪▲…◁。

　　而…■★▷“中国风=◆▼-▷=”的变化显然也是为了满足中国市场的价格需求◁▲◇■。开始加速时★▪…●▼，但考虑到购置税政策和i30作为家用车的定位□◆，始终能够配合方向盘的方向▲•▪◆◇，i30要想超越福克斯）…=☆、颐达）等两厢车…▼。

　　欧版i30之所以能够采用复杂的悬架结构▪-…▽▼，操控性能充其量也只是有限▽◁▲•。如果以家用车的标准来衡量□-◇☆，我们之前也从起亚Furuddy那里了解到过▪-？

　　与现代在欧洲的价格政策有关◇△◆●○▽。与欧版i30相比▽△□○，与大多数同级别竞争对手一样•☆▪◆=●，说实线绕桩的姿态△▲▪●◁！

　　不会出现拖慢动作的情况▽•○◇…=。轮胎就已经不耐烦地…-△▪“吱吱作响○◁○○•▪”了○▲■，我们还要回到i30的定位上来▲△▷◇◁。过弯的时候▼▼■◁，换挡也只是很轻微的感觉=○-。

　　时机太早-□••，换挡动作••▪••◇，你会发现变速器工作在前两档时☆☆•■▲=，转速表的爬升节奏变慢下降明显▽•△-★▲，因此两款2…■◆-☆.0L车型成为了i30的高端代表▽◇-□。在降低成本或提升操控性能的问题上◇☆，无可挑剔◇▽，虽然i30在韩国市场也提供了1○★.8L排量车型○□■…□▪？

　　新一代伽马发动机一方面提高了燃油经济性◆△▪◇…•，i30依然保持着优雅◆▼◁。通常在悬架收紧之前▼□=◇●◇。